专家质疑鸟击是否是导致韩国航空公司致命空难的原因 | 路透社

黑烟从济州航空航班7C2216的飞机上冒出，因为它在南韩务安国际机场偏离跑道后坠毁，2024年12月29日，这段视频截图由李根勇/路透社提供。12月29日（路透社） - 专家们表示，围绕 最致命的坠毁事件 在韩国土地上存在不确定性，他们质疑最初的建议，即鸟击可能导致济州航空 (089590.KS) 航班7C2216坠毁。明显缺乏起落架、双发波音 (BA.N) 737-800在务安国际机场的腹部着陆时机以及可能的鸟击报告都提出了尚未解答的问题。这架单通道飞机在当地媒体播出的录像中被看到在没有可见起落架的情况下滑行下跑道，然后撞上墙壁，伴随着火焰和碎片的爆炸。

“为什么消防车没有在跑道上洒泡沫？为什么在飞机着陆时他们没有在场？为什么飞机着陆时距离跑道尽头那么远？为什么跑道尽头有一堵砖墙？”航空新闻编辑杰弗里·托马斯说。

韩国官员表示，他们正在调查坠毁的原因，包括可能的鸟击，这次事件几乎导致机上181人全部遇难。

飞行数据记录仪于上午11:30（格林威治标准时间0230）被找到，距离坠毁大约两个半小时，而驾驶舱语音记录仪于下午2:24被找到，韩国交通部表示。

“这为你提供了飞机所有系统的所有参数。飞机的心跳在飞行数据记录仪上，”托马斯说。“语音记录仪可能会提供关于这次悲惨坠毁事件最有趣的分析。”

官员们表示，几分钟内，控制塔发出了鸟击警告，飞行员宣告紧急求救，然后尝试着陆，尽管尚不清楚飞机是否撞上了任何鸟。

专家表示，鸟击导致起落架故障的可能性似乎不大。

“鸟击并不罕见，起落架出现问题也并不罕见。鸟击发生得更频繁，但通常不会单独导致飞机失事，”托马斯说。

澳大利亚航空安全专家杰弗里·德尔说：“我从未见过鸟击会阻止起落架的伸展。”

澳大利亚航空顾问特雷弗·詹森表示，消防和紧急服务通常会为腹部着陆做好准备，“所以这似乎是一次未计划的事件。”

德尔表示，如果一群鸟被吸入CFM国际发动机，鸟击可能会影响发动机，但这不会立即导致发动机关闭，给飞行员一些时间来处理情况。

德尔和詹森表示，目前尚不清楚为什么飞机在撞击跑道后没有减速。

通常在腹部着陆时，“你将要在引擎上着陆，你会经历颠簸的旅程，”托马斯说。

“你以最低燃料进场，现场有消防车在待命，覆盖跑道泡沫，你在跑道的最远端着陆，通常这会变成一个不错的情况。”

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