韩国在国内发生最严重的空难后下令进行航空安全调查 | 路透社

韩国穆安，12月30日（路透社） - 韩国代理总统崔相默周一下令对全国航空运营系统进行紧急安全检查，同时调查人员正在努力确认遇难者身份并查明导致该国最致命空难的原因。

175名乘客和六名机组人员中的四名在一架 (BA.N) 济州航空的波音737-800 (089590.KS) 着陆时翻滚并滑出穆安国际机场跑道，撞上墙壁后爆炸成火球。两名机组人员幸存。目前的首要任务是确认遇难者身份，帮助他们的家属，并照顾两名幸存者，崔在首尔举行的灾难管理会议上表示。

他说：“即使在最终结果公布之前，我们也要求当局透明地披露事故调查过程，并及时通知受影响的家庭。”

他说：“一旦事故恢复工作完成，要求交通部对整个航空器操作系统进行紧急安全检查，以防止空难的再次发生。”

作为第一项措施，交通部宣布计划从周一开始对韩国航空公司运营的101架波音737-800进行特别检查，重点关注关键部件的维护历史。

济州航空的航班7C2216，来自泰国首都曼谷，试图在周日早上9点（格林威治标准时间0000）后不久在该国南部的机场着陆。

调查人员正在检查鸟击的影响，飞机的控制系统是否有被关闭，以及飞行员在宣布紧急情况后试图迅速着陆的明显急迫感，这些都可能是事故的因素，消防员和交通部门的官员表示。

专家们表示，仍然有许多问题需要回答，包括为什么这架由两台CFM 56-7B26发动机驱动的飞机看起来飞得如此之快，以及为什么在滑出跑道并撞上混凝土堤坝时其起落架似乎没有放下。

周一，交通部官员表示，当飞行员进行计划中的进近时，他们向空中交通管制报告飞机遭遇鸟击，正好在控制塔通知他们附近发现鸟类后不久。

随后，飞行员发出了求救信号——或称“五月日”——并警告他们打算放弃着陆并返回重新尝试。没过多久，飞机在跑道上以腹部着陆，距离2800米的跑道大约1200米处着陆，并滑向跑道尽头的堤坝。

“通常，在一个跑道尽头有障碍物的机场，你不会有墙壁，”位于慕尼黑的汉莎航空飞行安全专家和飞行员克里斯蒂安·贝克特说。“而是你可能会有一个工程材料的阻挡系统，让飞机稍微沉入地面并（对其）进行制动。”

在事故中，主要是返回泰国度假的当地居民遇难，还有两名泰国人。

交通部官员表示，飞机的黑匣子已被找到，但似乎外部受到了某些损坏，目前尚不清楚数据是否完好到足以进行分析。

根据全球航空标准，韩国将对该事故进行民事调查，并自动涉及美国国家运输安全委员会（NTSB），因为该飞机是在美国设计和制造的。

信息来自Muan的朴朱敏、金洪志、金道均，首尔的李志勋、任炫洙，以及世宗的申贤熙；来自曼谷的纳帕特·韦萨萨塔和戴夫·格雷厄姆的补充信息；杰克·金撰写；汤姆·霍格、林肯·费斯特、拉朱·戈帕拉克里希南和迈克尔·佩里编辑；玛丽亚·巴亚里·卡德纳斯进行西班牙语编辑

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