3万亿美元的负担 - 华尔街日报
James Freeman
韦恩·克鲁斯 在福布斯上写道 关于华盛顿官僚机构的新和拟议的命令：
《 联邦纪事报》，即规则和法规的每日存储库，以90,402页的规定结束了2023年。这恰好是有史以来第二高的记录。
克鲁斯先生补充说，这种火热的监管速度仅次于“巴拉克·奥巴马创下的有史以来最高纪录95,894页”。让我们希望拜登先生不会把这视为他必须超越的奥巴马成就。
当然，一些新的官僚命令给公民造成的痛苦要比其他的更多。但是所有新规定和现有规定的总体影响在经济上是极其痛苦的，特别是对小企业来说。
经济学家尼科尔·克雷恩（Nicole Crain）和马克·克雷恩（Mark Crain）最近在全国制造商协会的一项研究中报告说：：
2022年，美国联邦政府的法规成本估计为3.079万亿美元（按2023年的美元计算），相当于美国国内生产总值的12%。这些成本在经济的各个主要部门和不同规模的企业上分布不均；研究结果表明，合规成本对小企业的影响不成比例…
考虑到所有的联邦法规、美国经济的所有部门和所有企业规模，2022年的联邦法规成本估计为每名雇员每年12800美元（按2023年的美元计算）。拥有50名员工以下的小企业每名员工的监管成本为每年14700美元，比大企业每名员工的成本（12200美元）高出20%。这些估计与先前的研究结果一致，表明合规成本对小企业的影响是不成比例的。
尼科尔·克雷恩和马克·克雷恩多年来一直在从事这方面的工作。早在2010年，他们为美国小企业管理局的倡导办公室做过一份类似的报告，当时发现了一个巨大的合规负担。他们在期刊上写道：
美国联邦法规的年度成本在2008年增加到超过1.75万亿美元，实际增长了3%，占美国国民收入的约14%。这个成本是在联邦税收负担21%的基础上额外增加的，总共占国民收入的35%。在美国挣得的每三美元中，就有一美元用于支付或遵守联邦法律法规，2010年制定的医疗保健和金融服务新政策将增加这一负担。
明智之举。奥巴马医改法案和多德-弗兰克法案只是增加了总体美国监管合规成本，现在似乎超过了个人所得税总额。
这意味着在这里有一个巨大的机会来降低经营成本，鼓励投资并释放增长，甚至无需实施减税。如果拜登先生继续忽视这个机会，他的继任者应该抓住这个机会。
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抓住金钱
最近，旧金山居民一直在问为什么当地政客似乎对清理街道比对称呼这座城市为家的人更感兴趣。但至少有一个外地人受到了旧金山市政厅的粗鲁对待。事实上，似乎旧金山政客对一家总部位于底特律的资本主义企业非常不友好。
Callum Keown 报道 给巴伦周刊：
通用汽车正在起诉旧金山，声称尽管在该市没有雇员或实际存在，但在过去七年中被不公平征税1.08亿美元。
底特律汽车制造商声称该市错误地使用其基地位于旧金山的无人驾驶出租车业务Cruise来计算税单。因此，仅去年通用汽车全球营收中的30亿美元被归属于旧金山用于税务目的…
“通用汽车的核心汽车业务在该市（旧金山）没有雇员，也没有工厂或实际位置，在该市没有经销商，在该市仅销售了微不足道的零售商品（2022年约67.7万美元），” 公司在其投诉中表示。
在过去七年中，Cruise的收入微不足道，文件声称。“加利福尼亚政府法典规定，城市税必须公平反映实际在城市内进行的活动比例，但它们不是，无论是一般情况还是对通用汽车的适用，” 文件补充道。
这篇专栏将大胆猜测，通用汽车并不是唯一一家与旧金山政府打交道不愉快的企业。
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与旧金山相反
Shelly Hagan 报道彭博社关于一个蓬勃发展的金融中心：
达拉斯在今年看到了华尔街三大银行在该市新园区的启动，巩固了它们对于增长最快的城市之一、增长最快的州之一的押注。自疫情爆发以来，该行业在德克萨斯的迅速扩张意味着该地区现在拥有的金融从业人员比芝加哥或洛杉矶还要多，仅次于纽约。
而且不仅仅是主要银行。各种规模的资产管理公司都在寻求从财富和人口从海岸地区搬到达拉斯寻求更便宜的住房和无州所得税中获利。 Fisher Investments 今年早些时候从华盛顿州搬到了达拉斯郊区普莱诺，加入了包括查尔斯·施瓦布和峡谷合作伙伴在内的几年前抵达的资产管理公司…
银行的扩张有助于巩固达拉斯作为南部金融中心的地位，使亚特兰大和迈阿密等竞争对手相形见绌。人口和企业迅速迁移到德克萨斯州，导致建筑、餐饮和其他与银行业无直接联系的行业创造了就业的良性循环。
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詹姆斯·弗里曼是 “成本：特朗普、中国和美国的复兴” 的合著者，也是 “借来的时间：花旗银行两个世纪的繁荣、崩溃和纾困”
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（Lisa Rossi帮助编制网络精选。感谢Tony Lima。）
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