胡塞武装对航运股的提振可能会减弱-华尔街日报
Megha Mandavia
一场新风暴正在影响全球货物供应链。它很可能是短暂的，但航运公司仍然受益。
2023年，受到疫情和乌克兰战争的贸易中断似乎有望最终缓解。然后加沙地带发生了：胡塞武装分子对通过红海的商船进行了一系列袭击，造成苏伊士运河周围的交通拥堵。
对航运费率和航运股的影响令人瞠目。全球顶级集装箱船公司丹麦的A.P.莫勒-马士基和德国船公司Hapag-Lloyd的股价分别在过去三周上涨了19%和34%。原因不言而喻：航运现货运价飙升。总部位于伦敦的德鲁里航运顾问公司编制的世界集装箱指数在过去两周上涨了超过60%。
对于一个本年度本来预计全球贸易疲软和运价走软的行业来说，这是一个相当大的转变。德鲁里指数自2023年初以来已经下跌了22%，直到两周前。
但股价反应可能夸大了——主要是因为即将投入使用的大量新航运能力。这意味着瓶颈虽然是真实的，但很可能不久之后就会再次缓解。
新的集装箱船舶相当于当前船队的约11%将在今年进入海域，根据DNB Markets的估计。DNB认为，船东将在2025年增加相当于当前船队的7%的额外容量。经纪公司估计，2023年船队利用率仅约为70%，远低于近年来一直保持在80%以上的水平。
Container xChange的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs预计，绕过非洲的集装箱船舶将占据全球容量的约5%至20%，使本季度的运费保持较高水平。不过，他认为这种情况是“急性的，但不是慢性的”。
在未来几周内，运费可能会进一步上涨——特别是如果头条新闻仍然引人注目，并且安全形势进一步恶化。苏伊士运河是全球贸易的重要动脉，每年约四分之一的集装箱贸易通过该运河。这将至少在一段时间内给船东带来真正的收入提升。
但是这种缓解可能是短暂的，除非当前的中东动荡扩大为更严重的情况，或者全球贸易在2024年中期出乎意料地好转。
2024年1月8日印刷版上出现的标题为“航运股的涨势可能会减弱”。