美国联邦航空局下令停飞部分波音737 MAX 9客机在紧急着陆后-华尔街日报
Alison Sider
联邦航空管理局下令暂时停飞并立即检查数十架波音737 MAX客机，此前一架飞机在空中紧急降落，飞机一部分在空中脱落。
乘客和乘务员在周五晚上一架737 MAX 9客机的阿拉斯加航空公司航班上描述了一起可怕的事件，导致天空16000英尺处出现一个巨大的洞。阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司是这些客机的主要使用者，周六取消了数十个航班，但表示正在进行检查。描述了一起可怕的事件。
联邦航空管理局表示，其指令将影响大约171架MAX 9客机，这是MAX 8的一个更大的变种，而MAX 8曾发生过两起致命事故。检查将耗时每架飞机4至8小时，然后可以恢复服务。国家运输安全委员会表示，它也正在进行调查，并已派遣一个团队前往俄勒冈州波特兰市检查飞机。影响大约171架MAX 9客机。
“我们在这里非常非常幸运，这没有演变成更加悲剧性的事情，”NTSB主席Jennifer Homendy在波特兰市的新闻发布会上说。
调查处于早期阶段，目前主要关注阿拉斯加航空公司的事件，而不是广泛地审视波音737 Max，Homendy说。
调查人员请求公众帮助找到从飞机上脱落的门塞，并分享机舱内的任何视频。NTSB已经锁定了他们认为这个部件可能着陆的区域。
Homendy，周六抵达波特兰后检查了受损飞机，描述了一个混乱的场景，头枕和座椅靠背不见了，衣服散落一地。
“我想这一定是一个相当可怕的事件，”她说。“我们很少谈论心理伤害，但我相信这里发生了。”
阿拉斯加航空表示，周六取消了160个航班，影响了2.3万名乘客，并且取消情况可能会持续到至少中周，因为他们正在努力确保检查符合联邦航空管理局的要求。
上周五飞行时被撕裂的阿拉斯加航空飞机的一部分是MAX 9上的一个面板，用于堵住可选的紧急出口，这种飞机由像阿拉斯加这样座位较少且不需要额外出口的航空公司使用。全球约有200架MAX 9型号的飞机在运营中。
Homendy说，阿拉斯加航空航班使用的飞机在飞机的另一侧也有一个相同的门插板，仍然完好无损。
联邦航空管理局在其指令中表示，门插板脱落可能会对乘客和机组人员造成伤害，击中飞机，或者潜在地导致失控。联邦航空管理局表示，同类型设计的其他产品“可能存在或可能会出现类似问题的可能性。”
波音一直受到质量问题的困扰，表示同意联邦航空管理局的决定，并表示他们有一个技术团队协助国家运输安全委员会的调查。“安全是我们的首要任务，我们对这一事件对我们的客户和他们的乘客造成的影响深感遗憾，”该公司表示。
阿拉斯加航空公司的飞机周五晚从波特兰起飞，载有170多名乘客和六名机组人员。当飞机飞到约16,000英尺的高度时，不得不紧急掉头返回机场。
这架飞机几乎是全新的。根据航班跟踪服务Flightradar24的数据，它是在11月投入商业运营，自那时以来的飞行次数不到150次。
据一名乘客称，起飞后不久，机舱壁的一部分爆裂，导致机舱内的压力迅速下降，手机等物体从裂口飞出。一名幼儿的衬衫被撕扯下来，飞入夜空。
乘客在社交媒体上发布的照片和视频显示飞机上有一个巨大的裂口，氧气面罩悬挂下来。代表阿拉斯加航空公司空乘人员的工会描述了一次“爆炸性”的失压事件，并称一名空乘人员受了轻伤。
一些航空安全官员和高管表示，这种情况的一线希望是事件发生在大约16,000英尺的高度，而不是在更高的巡航高度。
当飞机上升时，机舱内外的气压差增大。如果在飞行过程中出现裂口，飞机内的空气会迅速流出。这可能会导致物体在机舱内飞来飞去，并且至少可能会拉出乘客。在更高的高度，这种影响更加剧烈。
大约在16,000英尺的高度，从阿拉斯加航空公司飞机上流出的空气会感觉像一股非常强烈的风，这是前飞行员、现在经营一家航空安全咨询公司的约翰·考克斯说的。
“这本来会非常可怕，”他说。但是根据考克斯的说法，机舱内空气流出的力量未必足够强大，能够把人从门口拉出去。
恩布里-里德尔航空大学航空安全教授安东尼·布里克豪斯说，如果有人坐在靠近开口处而没有系好安全带，可能会发生悲剧。“我们可能会看到一个完全不同的故事，”他说。
如果飞机在更高的高度发生了部分解体，风险在其他方面会更大。进来的空气会显著变冷，给机上所有人带来剧烈的不适，可能会使他们感到迷失方向。此外，在巡航高度，乘客可能正在行走或者没有系好安全带。
像阿拉斯加航空公司遇到的失压事件这样的情况很少见，但飞机设计成能够承受它们并继续飞行。飞行员接受培训，以便在发生这种情况时迅速将飞机降落。
阿拉斯加航空公司表示，在最近的大修期间，已经对其65架MAX 9飞机的插销门进行了“深入和彻底”的检查，因此已经批准18架飞机恢复飞行。但该航空公司后来表示，现在已经将这些飞机停飞，以确定是否需要进行进一步的维护工作，以符合美国联邦航空局的要求。
联合航空公司周六晚间表示，已经暂停了其79架MAX 9飞机的服务，并正在与美国联邦航空局合作，澄清检查程序和要求，以便让这些飞机恢复服务。此前，该航空公司曾表示，许多飞机已经接受了必要的检查。
一些非美国航空公司，包括巴拿马的科帕航空和墨西哥的墨西哥航空，表示他们将暂时停飞他们的MAX 9喷气机，等待必要的检查。
机身制造商Spirit AeroSystems负责安装涉及周五事故的紧急出口配置。Spirit AeroSystems正在与波音合作，以确定出了什么问题。
2018年和2019年较小的737 MAX 8变种发生了两起坠机事故导致全球范围内停飞了近两年。这些事故造成了346人死亡，并引起了联邦监管机构和立法者的审查。
阿拉斯加航空公司在周五的事故中的飞机在1月4日经历了两次加压问题，其中一次是由于警告灯导致航空公司取消了该飞机的远程航班。Jefferies航空分析师Sheila Kahyaoglu在一份研究报告中提到，当天稍后又出现了警告灯。这些细节早些时候被行业刊物Air Current报道。
—Nancy Keates, Benjamin Katz, Micah Maidenberg, Sharon Terlep and Patience Haggin contributed to this article.
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