阿拉斯加航空波音737 Max 9调查：我们知道什么 - 华尔街日报
Alison Sider, Micah Maidenberg and Andrew Tangel
阿拉斯加航空1282航班在紧急降落后已经过去了三天，飞机在空中撕裂，在16000英尺高空留下了一个洞。
目前，美国国家运输安全委员会对这起事故的调查集中在阿拉斯加事故上，而不是针对更广泛的飞机，比如737 MAX的其他版本或其他飞机。随着证据浮出水面，焦点可能会发生变化。
周一，美国联合航空表示发现其机队中一些MAX 9飞机上的螺栓松动，此前美国安全监管机构要求对波音飞机进行检查。
联合航空表示，初步检查“发现了似乎与门插座安装问题有关的情况，例如需要额外拧紧的螺栓。” 该航空公司表示，这些问题将由其维护人员解决，以使飞机恢复运营。
阿拉斯加航空也表示，其技术人员在准备机队进行检查时，在一些飞机上发现了松动的部件。目前尚不清楚这些发现如何可能影响阿拉斯加航班发生了什么的调查。
调查在上周日晚间取得了重大突破，当时飞机上掉落的部分——一个63磅的面板，用于堵住一个未使用的紧急出口空间——被发现在科学老师鲍勃·索尔的后院。自从阿拉斯加航班在周五晚间飞机上掉落以来，当地执法部门、联邦调查局和俄勒冈州波特兰市的居民一直在寻找这块面板。
调查人员将使用这块面板来试图弄清楚为什么它脱落了飞机，导致飞机上发生混乱且可能危险的情况。
NTSB主席詹妮弗·霍门迪表示，门插销将为该机构的专家和技术人员提供关于事故的线索。例如，金属学家将使用这个部件来研究在导致它脱落的暴力事件中起作用的力量，她在最近的一次采访中说道。
“这将告诉我们断裂是如何发生的，”她说。
对乘客来说，阿拉斯加航空公司飞机26排的侧壁看起来像是一个典型的飞机窗户。但实际上那里有一个填充空间的面板——它可以用于维护，但不作为紧急出口。
并非所有MAX 9型飞机都有门插销。一些飞机——通常是由美国以外的航空公司运营——配置有超过200个座位，因此在那个位置需要额外的紧急出口。
阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司飞行的MAX 9型飞机都在那个门框上安装了插销，因为它们的座位较少。两家航空公司已经停飞了所有的MAX 9型飞机，他们正在等待美国联邦航空管理局要求进行哪些检查。
谁负责安装门插销？
机身制造商斯皮里特航空系统负责安装插销。斯皮里特表示，他们正在与波音合作，以确定出了什么问题。类似的门插销也可以安装在某些其他类型的飞机上，但迄今为止这些并不是调查的焦点。
“这是一个在MAX飞机出现几十年前就存在的系统的设计和制造，” Homendy在一次采访中说。
调查人员表示，在阿拉斯加航空公司的飞机上，插销脱离了设计用于保持其与飞机连接的一组挡块。他们说，用于防止插销脱离挡块的四颗螺栓不见了。NTSB官员表示他们将努力确定这四颗螺栓是否已安装。他们还说，插销的两个滚轮轨道也破裂了，很可能是由于爆炸造成的。
Homendy表示，NTSB已邀请Spirit航空公司和代表其大部分员工的工会作为正式调查方加入调查。供应商没有立即回复周一晚的评论请求。
驾驶舱灯光：早期警告？
调查人员正在努力确定在周五飞行前一系列驾驶舱警报的重要性。
飞机上出现了一次指示气压问题的警示灯，分别在去年12月和事故发生前一周亮起了两次。维护人员每次都进行了系统测试和重置。阿拉斯加航空根据对某些系统有多次维护记录的飞机的内部政策，限制了该飞机飞越水域的长途航班，比如飞往夏威夷。Homendy表示，调查人员将这种情况描述为“良性”。
航空公司曾告诉维护人员进一步调查警示灯为何一直亮起，但在事故发生前这项工作尚未完成。
Homendy周一表示，飞机的机舱气压系统设计为“三重冗余系统”，意味着有多个备用系统能够保持安全的机舱气压。在检查维护日志后，NTSB发现冗余系统按设计工作。她周一表示：“目前，我们完全没有任何迹象表明这与门塞的喷射和快速减压有任何关联。” NTSB计划继续分析机舱气压数据，并计划调查系统出现问题的原因。它已要求波音公司的专家提供协助。
驾驶舱录音已丢失
调查人员无法获得的一份证据是飞机驾驶舱的完整音频记录。
在空中交通管制通信的录音中，可以听到阿拉斯加飞行员通知管制员飞机失压的情况，平静地下降到较低的高度并返回波特兰进行紧急着陆。但驾驶舱内事件的完整记录，包括飞行员的声音和发动机噪音，已经丢失。
驾驶舱语音记录仪只能记录两小时的数据，这是美国国家运输安全委员会表示曾阻碍过去调查的一个因素。尽管周五的航班迅速返回波特兰并快速着陆，但没有人拔下断路器停止记录器，所以飞行数据被覆盖了，Homendy说道。当维护团队后来去检索数据时，他们发现为时已晚。
“我无法强调这对安全有多么重要，”她说。
一些飞行员工会对更长的录音表达了对飞行员隐私的担忧。
谁在调查组里？
约翰·洛维尔（John Lovell）是国家运输安全委员会（NTSB）的高级航空事故调查员，他正在领导机构的团队和对上周五阿拉斯加航空公司航班发生的事故进行调查。
洛维尔在该机构工作了二十多年，并在一次不同的埃塞俄比亚航空公司运营的波音MAX飞机于2019年坠毁的调查中工作过。具有特定专业知识领域的工作人员，如飞行操作人员，正在现场工作。
包括波音、阿拉斯加航空公司以及飞行员和空乘工会在内的其他几家组织和公司正在参与国家运输安全委员会的调查。
本文可能会更新。
南希·基茨（Nancy Keates） 对本文有贡献。
请写信给阿莉森·赛德（Alison Sider） [email protected]，迈卡·迈登伯格（Micah Maidenberg） [email protected] 和安德鲁·坦格尔（Andrew Tangel） [email protected]