美国联合航空和阿拉斯加航空发现部分波音737 MAX 9飞机上存在松动零部件-华尔街日报
Andrew Tangel, Alison Sider, Sharon Terlep and Nancy Keates
美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司在一次接近灾难的飞行后检查了波音737 MAX 9飞机，发现了松动的部件，这表明波音的问题不仅限于紧急着陆的飞机。
在国家运输安全委员会的调查人员表示，阿拉斯加航空公司一架飞机上发生危险事件，是因为一个紧急出口大小的门插销在大约16000英尺高空处被吹出，这是因为它在设计上应该固定在飞机上的一组挡块上。
他们说，用于固定插销不脱离挡块的四颗螺栓不见了，并补充说他们将努力确定这些螺栓是否曾经被安装过。
联合航空公司早些时候表示，他们的检查“发现了似乎与门插销的安装问题有关的情况，例如需要额外拧紧的螺栓。” 该航空公司表示，他们将等待批准将飞机恢复运营，并由维护人员解决这些问题。
阿拉斯加航空公司早些时候表示，技术人员在准备MAX 9机队进行检查时得到的初步报告显示，一些飞机上插销区域可见松动的硬件。该航空公司拥有65架MAX 9飞机。“任何发现都将得到充分解决，以满足我们的安全标准和联邦航空管理局的合规要求，”该航空公司称。
国家运输安全委员会官员周一拒绝讨论航空公司检查发现的缺陷，并表示，尽管他们可能会扩大调查范围，但他们仍然专注于究竟是什么导致门插销移动出位置。
“我们目前无法告诉你是如何或为什么，”NTSB主席Jennifer Homendy说道。“我们没有这些信息。我们将会得到这些信息。这需要时间。”
波音公司表示，他们将与航空公司保持密切联系，进行检查，“并将帮助解决任何发现”，以确保每架飞机符合安全和设计规格。
波音公司CEO David Calhoun和其他高管将在事故发生后的周二下午与员工交流。
联邦航空管理局周六发布了一项紧急命令，暂时停飞了数十架MAX 9客机，原因是阿拉斯加航空公司的一架飞机在起飞后不久，装有177名乘客和机组人员的飞机上的门插销（用于关闭未使用的紧急出口）脱落。
这一停飞令导致航班大量取消，包括阿拉斯加航空和美国联合航空在内的许多航空公司将他们的飞机停飞，这给旅行带来了混乱。
周一，联邦航空管理局表示已批准航空公司对停飞的MAX 9客机进行检查，这是让这些飞机重返服务的一步。波音公司还向航空公司发出备忘录，说明了对装有紧急门插销的MAX 9飞机进行检查的指示。
联邦航空管理局拒绝详细说明这些程序或为什么空中安全监管机构相信这些检查可以防止再次发生事故，而调查人员仍在努力确定事故原因。Homendy周日表示，现在还为时过早确定是否制造错误可能导致了门插销的故障。
星期一与航空公司通话时，波音公司高管表示，美国联邦航空局的指令并不要求对其较旧的737-900ER客机进行检查，其中许多由包括达美航空和联合航空在内的航空公司运营，这些飞机已安装了双门插头。较小的MAX 8型号没有这些插头。
Homendy表示，国家运输安全委员会已邀请Spirit和代表其大部分员工的工会作为正式调查方加入调查。这家供应商周一晚间未立即回应置评请求。
这一事件导致波音的市值在周一蒸发了约120亿美元，其股价下跌了8%。Spirit AeroSystems的股价下跌了11%。这两只股票在周二盘前交易中均下跌不到1%。
近年来，波音一直受到各种工厂问题的困扰，其生产自两起较早的737 MAX 8客机坠毁事故以来，受到了更严格的审查。周一，高管告诉雷登工厂的员工停工并参加会议讨论安全问题。
美国联合航空和阿拉斯加航空周一表示，他们仍在等待美国联邦航空管理局的最终批准，以便对他们的飞机进行检查。美国联合航空表示，其飞机仍然停飞，预计周二将继续出现大量航班取消。
阿拉斯加航空表示，飞机将按照美国联邦航空管理局和波音公司的详细指示进行彻底检查，并要求将所有发现记录并报告给美国联邦航空管理局。该航空公司表示，这些步骤必须在飞机恢复运营之前完成。
在事件中，飞机驾驶舱的门也被设计成可以被吹开，但飞行机组并不知道这一点，Homendy说。她表示，波音同意修改其手册，以反映飞机驾驶舱门在快速减压时会被设计成可以打开。一名波音女发言人拒绝置评。
Homendy强调了机组在事件发生时所知甚少的情况，以及他们之间的沟通有多困难。“这是一个在当时毫无信息的情况下发生的非常重大事件，”她说。
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刊登于2024年1月9日的印刷版上，标题为“航空公司发现737 MAX 9飞机上的松动部件”。