中国成为全球最大的汽车出口国——在俄罗斯的帮助下-华尔街日报
Selina Cheng
中国香港—中国去年的海外汽车销量创下了历史纪录，有望超过日本成为世界最大的汽车出口国，标志着全球汽车行业的地壳运动。
虽然中国已被公认为电动汽车的世界领导者，但传统燃油汽车是增长的主要驱动力，需求在俄罗斯尤为旺盛。
在乌克兰战争后，西方汽车制造商撤离中国市场后，中国汽车制造商抓住了这个机会，在去年在乌克兰销售的汽车数量至少是2022年的16万辆的五倍，根据中国乘用车协会的数据。
该协会周二估计，去年海外销售了526万辆中国制造的汽车，预计这个数字几乎比日本制造的汽车出口多了近一百万辆。根据日本最近的官方数据，日本在2023年前11个月出口了将近四百万辆汽车。
向俄罗斯和墨西哥等市场出口燃油汽车，这些市场对这类汽车的需求仍然强劲，这有助于那些在中国电动汽车浪潮中进展缓慢，并且正在应对工厂过剩产能的汽车制造商。
中国的下一波出口可能会包括更多的电动汽车和混合动力车。去年，这类车辆的海外出货量也有所增加，而随着中国电动汽车市场多年的高速增长放缓，政府对购车者的补贴也在减少，这些制造商计划大幅增加出口。
中国的比亚迪在最近一个季度取代特斯拉成为全球最畅销的电动汽车制造商，其海外销量增长了近五倍，达到了24.2万辆。该公司正在欧洲扩大展厅，今年计划在那里实现更多销售。
在中国设有工厂的全球汽车制造商也在寻求出口中国制造的车辆。大众汽车将首次出口中国制造的汽车，今年将向欧洲运送多达6万辆Cupra Tavascan电动轿车，一位公司发言人表示。
Ford去年将从中国出口的车辆数量扩大到了10万辆，该公司在中国市场的份额大幅下降。
根据汽车协会的数据，去年国内外乘用车销量达到了创纪录的2550万辆。尽管增长势头放缓，中国国内市场由于电动汽车的增加而重新回到了多年来的最强劲增长状态。
中国崛起成为世界汽车制造业中心，代表了北京工业政策的艰苦奋斗取得了胜利，这是继太阳能电池板和电池等领域取得类似成就之后的又一胜利。
中国长期以来一直是世界上最大的汽车市场和生产中心，但直到最近几年，增长一直由外国汽车制造商主导，直到国内品牌开始接受电动汽车和混合动力汽车，并且在国家资助本地制造商和补贴销售的情况下，增长才开始由国内品牌主导。
现在，中国还获得了最大出口国的桂冠，过去三年里，中国迅速超过了长期主导的竞争对手日本、德国和韩国。
在俄罗斯，中国品牌填满了欧洲、日本和韩国汽车品牌留下的展厅和工厂。
在与乌克兰的冲突中，中国汽车协会秘书长崔东枢表示，俄罗斯估计占去年中国出口的约200万辆汽车中的约80万辆。
中国汽车制造商奇瑞去年成为最大的汽车出口商，得益于对俄罗斯的销量激增，在全球范围内出口了超过90万辆汽车，崔说。这将比特斯拉或比亚迪去年在海外销售的数量还要多。
沃尔沃母公司吉利和长城汽车是另外两家在俄罗斯销量激增的中国汽车制造商。崔补充说，在俄罗斯，这样的增长可能是不可持续的，因为需求已经得到满足，库存也增加了。
2024年1月10日的印刷版上刊登的文章标题是’中国汽车出口激增登顶’。