特斯拉将在德国停产，红海冲突影响供应链-华尔街日报
William Boston, Costas Paris and Benoit Faucon
柏林—特斯拉 计划暂停其在欧洲唯一的大型工厂的生产两周，因为缺乏零部件，这表明最近对红海船只的袭击的影响开始在全球经济中波及。
总部位于也门、由伊朗支持的胡塞武装最近几个月对在红海关键贸易航线上航行的商船发动了连续袭击，扰乱了亚洲和欧洲之间的货物流动，并威胁扩大中东的冲突。
作为回应，美国领导的联盟周四晚间对也门的胡塞叛军发动了十多次打击，试图阻止他们进一步发动袭击。
为了避开冲突区域，航运公司已经将集装箱船绕过非洲之角进行更长的航行，导致成本增加和数周的延迟—航运分析师表示这种干扰可能会持续数周。
特斯拉周五表示，由于零部件短缺，将于1月29日至2月11日暂停其位于柏林附近的工厂几乎所有生产。生产计划于2月12日恢复。特斯拉在其德国工厂生产Model Y。
“长时间的运输时间导致供应链出现了断裂。因为零部件短缺，我们被迫暂停吉加工厂柏林-勃兰登堡的车辆生产，”特斯拉在一份声明中表示。
分别是星期五，沃尔沃汽车，这家中瑞汽车制造商表示，由于“调整后的海运路线导致变速箱交付延迟”，将在比利时根特的一家工厂停产三天。
而德国工业集团西门子表示，其供应链出现了一些限制，并正在与供应商合作寻找应对潜在瓶颈的替代方式。
其他公司，包括家具零售商宜家，近几周已警告称航运中断可能会影响其业务。
红海船只遭袭事件的经济后果让人联想起新冠肺炎大流行的紧急阶段所见到的混乱，当时中国制造商突然无法提供关键零部件。后来，亚洲制造的半导体短缺再次打击了从家电到汽车等各个领域的供应链。
如果特斯拉和沃尔沃的停产预示着欧洲制造业将迎来更广泛的混乱，这将是一个坏消息，因为该地区一直在努力从新冠肺炎大流行和俄罗斯对乌克兰战争的经济冲击中复苏。
尽管美国领导的对胡塞武装的打击旨在遏制进一步的袭击，但航运公司表示，迄今为止，这一举措产生了相反的效果，扩大了在红海航行的风险，人们担心会遭到报复。
胡塞武装星期五表示，打击几乎没有破坏他们的基础设施，并警告称他们将进行报复。
“该地区仍远未能为国际航运提供安全通道，”挪威航运定价公司Xeneta的首席分析师彼得·桑德表示，并补充说他预计至少在一月份将继续出现船舶改道和额外成本。“情况会变得更糟，然后才会好转，”他说。
根据劳氏航运情报数据，自美国领导的打击行动以来，共有23艘船只改变航线或停止航行，但仍有90多艘船只在该水域活动。“对胡塞武装的袭击似乎在航运公司中引起了更多关注，”丹麦航运咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官拉斯·延森表示。
西方政府和航运公司已向船只发布指示，要求其在未来两天远离胡塞武装控制的海岸线。
主要航运公司Hapag-Lloyd和A.P.莫勒-马士基表示他们将继续将船只改道远离红海地区，但希望军事干预和更大规模的海军存在最终能够确保安全通行。
船舶通常在通过苏伊士运河时航行红海。每年约有2万艘船只通过苏伊士运河，使其成为亚洲和欧洲之间贸易的潜在瓶颈。
尽管对航运公司造成了重大影响，但并非所有欧洲制造商都受到了影响。
大众汽车，欧洲最大的汽车制造商，受到了与疫情相关的半导体短缺以及俄罗斯入侵乌克兰后供应链中断的严重打击。不过，目前它并不预计会因红海地区的情况而出现任何重大生产限制。
总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造商表示，它正在与船运公司密切协调零部件的运输。一位大众汽车发言人表示：“几乎所有主要船运公司在去年12月就已开始改变航线。这将确保货物最终抵达目的地，尽管会有轻微延迟。”
法国汽车制造商雷诺和德国豪华汽车制造商宝马都表示他们正在密切关注形势，但目前尚未出现生产问题。
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本文发表于2024年1月13日的印刷版上，标题为“供应问题导致特斯拉在德国停产”。