CEO的6500万美元福利：公司飞机的个人使用量激增-华尔街日报
Theo Francis and Stephanie Stamm
闪亮的高管福利之一自疫情爆发以来已经回归：公司专机免费个人旅行。
标普500指数公司在2022年为高管使用公司专机进行个人旅行花费了6500万美元，比疫情前水平增长了约50%，《华尔街日报》的分析发现。初步迹象表明这一趋势在去年继续。
总体而言，自2019年以来提供这一福利的大公司数量增长了约14%，2022年达到了216家，执行数据公司Equilar的数据显示。获得免费航班的高管数量增长了近25%，达到了427人。
大多数公司在春季报告高管薪酬和福利。
Meta Platforms在2022年为首席执行官马克·扎克伯格和当时的副手谢丽尔·桑德伯格花费了660万美元，比2019年增长了约55%，《华尔街日报》发现。赌场公司拉斯维加斯金沙为四名高管花费了320万美元，是自2015年以来的任何一年的年度支出的两倍多。埃克森美孚，拥有芝加哥的康姆艾迪森公用事业公司，自2019年以来在这一福利上的支出增长了两倍多。
公司专机长期以来一直象征着企业的成功，对批评者来说则是过度。公司通常表示乘坐公司专机更安全、更健康、更高效。一些公司，包括康德尔健康、雷蒙德·詹姆斯金融和荷美尔食品，在2020年或2021年增加或扩大了这一福利，理由是疫情期间的健康和安全考虑。大多数支出增长发生在2019年已经为个人航班付费的公司。
公司在文件中表示，董事会要求阿罗拉对公司进行飞行以应对一份安全顾问的报告。“对于阿罗拉先生存在一个真正的、与业务相关的安全问题，并且存在着愿意和必要资源进行对阿罗拉先生进行攻击的可信威胁行为，”文件中写道。
公司报告了他们无法归类为与业务相关的飞行支出，包括前往其他公司董事会会议或从遥远住所通勤的旅行。一些公司为高管提供固定的个人飞行津贴，以小时或美元计算，并要求超出此范围的费用进行报销。
即使年度飞行账单超过一百万美元，这些金额对大多数大型公司的财务影响很小。批评者称，免费飞行表明董事会太急于取悦高管。
“标准普尔500家公司中绝大多数不提供这一福利，”As You Sow的高管薪酬分析师罗莎娜·兰迪斯·韦弗说道，As You Sow是一家非营利股东倡导组织，该组织每年都会发布一份认为CEO过度薪酬的名单。
百事可乐在2022年为五名高管的个人飞行花费了776,000美元，是2019年支付的费用的两倍。三分之二的支出用于补贴首席执行官拉蒙·拉古塔的飞行，他因安全和效率原因被要求使用公司飞机进行个人飞行。拉古塔在去年春天的一次采访中表示，有时他会在结束欧洲的商务旅行后飞回他的家乡巴塞罗那看望他年迈的母亲。她在去年晚些时候去世，享年90多岁。
百事可乐发言人表示，公司的私人飞机使高管能够到达偏远设施。
个人飞机使用可能会引起投资者和监管机构的关注。这导致了2022年瑞士信贷银行主席的下台。
在六月，工具制造商史丹利·百搭解决了美国证券交易委员会对其提出的指控，称其未披露2017年至2020年间四名高管和一名董事的130万美元福利，其中大部分是使用公司飞机。2020年，希尔顿环球控股解决了SEC的指控，称其在四年内未披露170万美元的福利，部分原因是低估了首席执行官克里斯托弗·纳塞塔的个人飞行成本，有两年的成本低报了87%。希尔顿支付了60万美元的罚款。
两家公司在不承认或否认有错的情况下达成了和解。
斯坦利·百丽和戴克公司表示已向美国证券交易委员会报告了这些错误，并在没有罚款的情况下达成了和解。2022年，斯坦利·百丽和戴克公司报告称，前首席执行官詹姆斯·洛里和他的继任者唐纳德·艾伦·朱尔回个人飞行花费近143,500美元，主要是用于外部董事会会议或从第二个住所到工作地的飞行。
希尔顿公司在2022年因燃油价格上涨报告了纳塞塔约50万美元的飞行花费。
高管个人旅行的支出超过了公务机交通的整体增长。美国联邦航空管理局的数据显示，自2019年以来，起飞和降落次数增加了约19%，在2020年急剧下降后有所回升。《华尔街日报》发现，公司对这一福利的支出增加了52%。
2022年燃油成本的上升导致了支出的增加，去年几乎没有放缓的迹象。根据证券文件显示，在截至2023年下半年的财政年度中，有15家标准普尔500指数公司报告了对这一福利的支出，其中10家表示增加了支出，其中包括3家在一年前没有报告这一福利的公司。
在疫情期间开始支付个人飞行费用的16家公司后来停止了支付。另外31家公司在2022年继续支出，中位数为124,000美元。埃森哲、Palo Alto Networks和音乐会推广商Live Nation Entertainment的支出超过了各自的50万美元。
在朱莉·斯威特担任首席执行官的首个完整年度2020年，埃森哲公司将她的个人飞行年度支出上限设定为20万美元，然后在下一年将其翻了一番。埃森哲公司在截至8月31日的财年中将上限提高到60万美元，在12月的证券文件中称，在斯威特的个人飞行上花费了约57.5万美元。
在其提交的文件中，埃森哲表示鼓励朱莉·斯威特使用公司飞机进行个人旅行，引用了公司委托的一项安全研究。
例如，Meta在2015年至2019年间为扎克伯格和桑德伯格的个人航班支出了近1100万美元，接下来的三年又支出了1330万美元。扎克伯格公司支付的旅行包括他拥有的飞机上的旅行，Meta为业务租用了这架飞机，2022年支付了52.3万美元。脸书所有者在桑德伯格于2022年9月辞去公司员工职务后停止支付她的个人航班费用。她仍然是Meta的董事。
Meta和桑德伯格女士的发言人拒绝对此发表评论，除了Meta的证券披露。
首席执行官占据了大部分个人航班支出，2022年占领了获得这一福利的高管的一半，并占据了总成本的三分之二，Equilar的数据显示。
在一些公司，其他高管所占成本比例更大。诺福克南方的四位执行副总裁在2022年的个人航班支出中占了大约37万美元的一半，证券文件显示。首席执行官艾伦·肖占据了其余部分。相比之下，该铁路公司在2020年前五年仅为时任首席执行官詹姆斯·斯奎尔斯补贴了航班。
肖先生在公司飞机上的个人飞行时间可能长达60小时，然后才会报销诺福克南方公司在其文件中表示。公司补充说，除首席执行官外，高管们很少会个人使用公司飞机。诺福克南方公司未回应置评请求。
Jennifer Maloney为本文做出了贡献。
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