福特将削减电动F-150闪电车的生产，因需求疲软-华尔街日报
Nora Eckert and Ben Glickman
美国汽车工人联合会最近达成的协议一部分的退休计划。
该公司的一位女发言人拒绝量化闪电生产的计划削减。《华尔街日报》查阅了去年底福特发送给供应商的一封信，称由于“市场需求变化”，汽车制造商预计今年将把闪电产量减少一半。
这款电动卡车一直是福特的电动车战略的核心部分，而该工厂本身经常处于聚光灯下，甚至在该车型发布前曾受到拜登总统的访问。
自那时以来，美国电动车销售增长的速度已经放缓，促使福特和其他传统汽车制造商收缩一些投资计划。
底特律汽车制造商的高管们在十月表示，该公司将推迟120亿美元的电动汽车投资计划，理由是担心购买者的需求和价格压力。通用汽车也将密歇根州一家大型电动卡车工厂的翻新推迟了一年，至2025年。
福特首席执行官吉姆·法利表示，该汽车制造商将保持制造计划的灵活性，以满足客户的选择需求，同时专注于增长和盈利能力。
法利表示：“我们看到电动汽车在特定消费者群体中有着光明的未来，尤其是在我们即将推出的数字化先进的电动汽车方面。”
福特高管表示，公司将在电动汽车的产品选择上保持审慎，并将依托自身优势，重点关注商用车等领域。
周五上午，福特股价基本持平。
近两年来，福特一直在努力扩大Lightning工厂的规模，以便每年能生产15万辆电动卡车。自从该车辆于2022年4月开始下线生产以来，这一目标已经增加了两次，因为高管们指出等待名单很长。
福特的Lightning面临竞争，因为其他电池动力皮卡车也开始上市，包括特斯拉的Cybertruck。通用正在推出电动雪佛兰Silverado，初创企业Rivian则继续加大其R1T电动卡车的产量。
美国的电动汽车销量仍然比整体汽车市场增长更快，去年增长了47%，而整个行业的增长率约为12%。2022年，电动汽车销量增长了约65%。
调查显示，许多消费者对电动汽车感兴趣，但因为担心充电场所的问题而犹豫不前。更高的价格也是一个障碍，汽车高管表示他们正在努力推出更实惠的选择，以提高电动汽车的普及率。
克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）上周五表示，这家全球汽车制造商不打算调整其电动汽车计划，其中包括在本十年末推出数十款新的电池动力车型。
“对斯泰兰蒂斯来说，没有在电动汽车路线图上放慢脚步这回事，”他在视频简报会上告诉记者。
但是，塔瓦雷斯表示，这可能会根据美国总统大选和欧洲选举的结果而改变。政府对电动汽车的支持对于该行业的转型至关重要，特别是因为这些车辆比其汽油发动机对应车型更昂贵，如果政治态度发生变化，那可能会使坚持原路线变得更具挑战性。
“当然，价格实惠是关键，”塔瓦雷斯说道。“消费者的反馈是清楚而响亮的：‘一旦你不通过给予我重大补贴来解决价格问题，那我就停止购买了。’”
总的来说，福特公司将近900名工人调配到其位于底特律附近的密歇根总装厂，以增加汽油动力Bronco运动型多用途车和Ranger皮卡的产量。
此外，该公司表示，将有大约700名员工从黛宝恩综合厂转移到该工厂，那里是生产闪电和汽油F-150皮卡的地方。
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