汽车和交通新闻：市场评论 - 华尔街日报
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0738 GMT – GKE Corp.的中国混凝土搅拌站业务看起来不太乐观，CGS-CIMB分析师在一份研究报告中表示。他们指出，中国梧州地区的建筑活动没有显示出明显改善，2024财年上半年收入同比持平。这家新加坡上市的仓储和物流解决方案提供商表示，中国的建筑活动水平今年以来几乎没有增长，这进一步印证了CGS-CIMB的观点，即2024财年混凝土搅拌站产量的复苏可能会出现波动。CGS-CIMB将该股票的目标价从S$0.076上调至S$0.080，以反映其估值基准年的滚动前进，同时维持持有评级。股价上涨1.5%，报S$0.069。（[email protected]）
0504 GMT – 国际集装箱码头服务公司的增长前景似乎良好，中国的贸易预计将在2024年上升，但该公司的股价可能暂时见顶，马来亚银行证券分析师Rachelleen Rodriguez在一份报告中写道。她认为，受益于货物量和收益的增加，以及预计在ICTSI在马尼拉最大港口的费率上涨，今年的营业收入和净利润将会上升。分析师将该股票的目标价从PHP234上调至PHP245，但鉴于自10月底以来对德班码头收购的热情，将其评级从买入下调至持有。股价最近为PHP241.20。（[email protected]）
0350 GMT – 摩根分析师尽管预计利率下降将使澳大利亚收费公路运营商的成本可能下降，但他们还没有准备转为看涨。他们将2025财年和2026财年的净利息预测分别下调了2%和3%，指出利率下调对于新中长期债务的融资或资本支出成本的影响。分析师在一份报告中告诉客户，他们预计这家收费公路运营商的年度股息支付将在未来五年内以平均5%的速度增长。摩根将其目标价上调2.3%至12.66澳元，并对该股保持中性。股价上涨0.4%，报13.11澳元。（[email protected]）
0311 GMT – CGS-CIMB分析师Thanapol Jiratanakij在一份报告中表示，泰国机场可能需要介入帮助其机场免税店的运营商King Power。分析师表示，由于中国旅客流量减少和免税品需求低迷，运营商King Power的销售疲软，预计今年其免税店的人均消费将进一步下降。这增加了泰国机场可能需要为King Power提供进一步短期援助的风险，此前泰国机场已在去年11月为其特许经营者提供援助，延长了应付款项的信贷期限。该经纪公司将该股票的目标价从74.00泰铢下调至69.00泰铢，并维持持有评级。周四收盘价上涨0.4%，报61.50泰铢。（[email protected]）
0101 GMT – HL Mando可能会因中国和美国客户汽车制造商利用率降低而导致第四季度收入增长乏力，戴德华资本分析师Yoonki Bae和Henny Jung在一份研究报告中表示。这家韩国汽车零部件供应商的第四季度收入可能仅同比增长1%，环比增长4%，可能导致低于共识的营运利润，分析师们认为。尽管如此，他们对公司的增长势头持乐观态度，并预测在完成墨西哥工厂后将赢得更多美国合同。戴德华将该股票目标下调5.7%至50,000韩元，但维持其买入评级。股价上涨1.0%，报34,600韩元。（[email protected]）
1717 GMT – 红海和黑海航运放缓给大宗商品价格带来新的压力，推高了谷物和石油等商品价格。约翰·斯图尔特及其合伙人在一份报告中表示：“这些袭击对全球经济产生了影响，因为它们实际上关闭了红海——这是集装箱船的主要贸易航线之一。”分析师表示，红海的动荡加剧了黑海地区的供应约束，乌克兰和俄罗斯继续交战。《华尔街日报》报道称，自上周袭击开始以来，通过红海的货物量大约下降了10%，而航运成本和运费率都有所上升。（[email protected]；@kirkmaltais）
1646 GMT – 赫兹决定出售其全球电动车队约三分之一的股份，这导致对2024财年预期的急剧负面修订和股票的抛售，但这应有助于减轻股票的长期风险，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在一份研究报告中表示。前瞻性估计已经下降到远低于他对正常盈利的预测，从而推动了一次升级，乔纳斯表示，将该股票的评级提升至超配。他相信赫兹管理层的战略举措最终可以为2024年下半年的正面盈利修订创造合适的条件。股价上涨7.4%，报8.98美元。（[email protected]）
1301 GMT – Daimler卡车需要说服投资者，其梅赛德斯-奔驰品牌能够在未来更艰难的时期保持利润率，杰富瑞分析师在一份报告中表示。在这家德国卡车和巴士制造商的第四季度交付量约低于共识约2%后，分析师们下调了他们的估计，杰富瑞现在比2024年工业调整后的息税前利润（EBIT）Visible Alpha共识低4%。“考虑到可能出现的负面（尽管适度）共识修订和短期催化剂的缺乏，我们认为短期内上行空间有限，”分析师表示。投资者非常清楚预计欧洲和北美的卡车销量将下降，这使得对于戴姆勒来说至关重要，即展示梅赛德斯-奔驰品牌能够在更为苛刻的环境中保持8%以上的利润率，杰富瑞表示。股价上涨0.1%，至31.37欧元。（[email protected]）
1226 GMT – Forvia股票在短期内可能表现不佳，Citi分析师在一份报告中表示。由于法国汽车零部件公司面临的汇率不利影响高于预期以及定价恢复不及预期，Citi表示，他们对2023年和2024年调整后的息税前利润（EBIT）的估计分别比Visible Alpha共识低7%和9%。“然而，我们从12个月的角度来看，我们保持买入评级，因为估值便宜，而且包括有机增长超越、利润率扩张和去杠杆化等几个关键基本面驱动因素在内的股票故事仍然基本完好，”分析师表示。不过，他们正在密切关注该股的下行催化剂，该股上涨0.1%，至17.32欧元。（[email protected]）
1156 GMT – 雷诺应该能够在去年实现其利润率指引，并在2024年维持或略微提高，尽管前一年面临挑战，Citi分析师在一份报告中表示。法国汽车制造商预计2023年的息税前利润率在7.5%至8%之间，Citi表示。他们补充说，六款新产品的组合和持续的成本削减可能有助于集团在今年维持利润率，甚至略微增加。他们称，他们的预测与共识相悖。“我们并不忽视欧洲经济放缓、需求减缓、（中国）竞争加剧，因此，价格风险增加，”Citi表示。“然而，雷诺继续削减成本，我们相信，所有新产品的息税前利润率改善将支撑雷诺在2024财年。”股价上涨2.7%，至34.67欧元。（[email protected]）
1135 GMT – 马士基和哈帕格·劳埃德已签署了一项长期运营合作协议，但在当前市场情况下，以及在红海和巴拿马运河出现混乱的背景下，实现超过90%的目标航班准点率是雄心勃勃的，AlphaValue分析师Helene Coumes写道。根据Sea-Intelligence的数据，2023年10月全球航班准点率为64.4%，自2023年6月以来基本保持稳定，Coumes表示。马士基的准点率为71.1%，是表现最佳的，远远领先于哈帕格·劳埃德的约60%，她说。哈帕格·劳埃德将退出包括HMM、Ocean Network Express和阳明在内的THE Alliance。“现在，问题是关于THE Alliance的持续性，考虑到其最大成员的退出。”（[email protected]）
1109 GMT – Stellantis 在欧洲的销售并未消除对该汽车制造商调整后营业收入的不确定性，巴克莱 分析师在一份报告中表示。Jeep、Dodge和其他十几个品牌的制造商尚未提供完整的第三季度业绩，分析师们只能使用软数据点，包括欧盟销售和市场份额，以及美国股票、折扣和混合等，来预测去年下半年和2024年的AOI，他们说。根据今天欧洲汽车制造商协会的新车注册数据，Stellantis在欧盟的销售在12月份下降了19%，整个2023年上涨了2.9%。巴克莱表示，汽车制造商的质量和业绩记录在一定程度上抵消了不确定性。股价在米兰上涨0.7%，至19.77欧元。（[email protected]）