电动汽车的抵制情绪正在增强-华尔街日报
The Editorial Board
拜登政府不断投入数十亿美元用于电动汽车补贴，新闻界一直在为此喝彩，但消费者似乎并不想要它们。越来越多的证据表明，这种绿色产业政策是一个失败。
福特汽车上周五表示，由于需求不振，它正在削减其F-150闪电卡车的生产。F-150闪电在2021年5月发布时曾受到新闻界的赞叹。然而，这款电动皮卡一直饱受缺陷困扰，需要召回。去年仅售出24,165辆闪电，第三季度每辆电动汽车亏损约3.6万美元。
因此，福特现在正在削减其密歇根州闪电工厂的产量，同时增加其备受欢迎的汽油动力Bronco SUV和Ranger皮卡的产量。CEO吉姆·法利表示：“我们正在利用我们的制造灵活性为客户提供选择，同时平衡我们的增长和盈利能力。”
再看看通用汽车，上个月告诉其雪佛兰经销商停止销售其电动Blazer SUV，原因是软件和其他问题。消费者在社交媒体上积累了大量关于故障的投诉，包括无法操作的窗户开关和无法充电的电池。
Consumer Reports在11月的一项调查中发现，新的电动汽车出现的问题比内燃机汽车多79%。“这表明传统汽车制造商需要更多时间来解决他们的电动汽车引擎盖下的问题，”报告指出。“对消费者最重要的仍然是找到安全可靠的汽车，”Consumer Reports的CEO Marta Tellado表示。人们想要安全可靠的汽车，谁会想到呢？
赫兹租车巨头也在向消费者需求屈服，出售其全球约三分之一的电动汽车车队，并用所得款项购买更多的汽油车。租车人毫无疑问已经读到了关于芝加哥司机排长队无法给他们的电动汽车充电，因为在寒冷天气中电池更快地耗尽电力的故事。
所有这些都没有阻止拜登政府，因为本周环境保护局将其最终的汽车温室气体排放标准规定送交白宫审查。这种变相的电动汽车强制性规定将惩罚福特和其他汽车制造商，如果他们响应消费者需求而销售更多的汽油车。它还将迫使这些公司在技术和工程问题得到解决之前推出电动汽车。这将使电动汽车变得不那么受欢迎，而不是更受欢迎。
在达沃斯的私人飞机集团中，拜登气候特使约翰·克里将消费者对电动汽车的抵制归因于“虚假信息”。这太滑稽了。汽车新闻界对电动汽车的支持程度不可能更高。
如果消费者需要，我们对电动汽车没有任何偏见。但政府正在试图通过强制性规定和补贴强加给公众。这种资本错误配置损害了消费者和工人。拜登先生的绿色产业政策之所以失败，并不是因为营销不好。而是因为美国人不喜欢这个产品。
