一款兰博基尼风格的电动汽车：比亚迪向高端市场进军，以超越特斯拉 - 华尔街日报
Selina Cheng
如今，它正进军豪华市场，准备向全球发起挑战。
比亚迪将这些汽车以杨旺品牌推向市场，标志着其战略转变，不再依赖低价小车，而是生产价格高昂、外形不寻常的汽车。其中包括一款售价15万美元的超级跑车，外观类似兰博基尼，以及一款据称可以在原地360度旋转并在水中漂浮的SUV——这些特点在中国激烈的汽车市场上引人注目，消费者追逐最新的智能技术。
与此同时，特斯拉依靠持续强劲的全球需求，主要是其去年进行了更新的Model 3和Model Y汽车。 特斯拉的Cybertruck，多年来的首次发布，尚未在中国上市，尽管该汽车制造商计划在中国展开巡回展示。
在中国，全球最大的电动汽车市场，特斯拉的市场份额一直在下降：比亚迪现在每卖出五辆汽车，特斯拉只卖出一辆。比亚迪的受欢迎程度急剧上升，因为它以快速的速度推出新的和多样化的车型，将其电动汽车组合增加到了二十多个车型，迎合了几乎每一种口味和预算。
在沃伦·巴菲特的支持下，比亚迪在其国内市场变得如此占主导地位，以至于该国的销售使其在上个季度超越了埃隆·马斯克的汽车制造商，成为全球最畅销的电动汽车品牌。
比亚迪还有雄心勃勃的出口和扩张计划。 比亚迪已经在泰国的电动汽车销售榜上名列前茅，并且在包括澳大利亚和以色列在内的市场迅速崛起。它正在巴西、匈牙利和泰国建厂。它的第一艘可容纳7000辆车的包船本月驶向了欧洲。
比亚迪能否在全球舞台上重复其国内成功，取决于它能否将赢得中国买家的配方转化为国际消费者。在美国，韩国汽车制造商现代汽车和起亚正在成为特斯拉的最大竞争对手，因为它们提供了更广泛的车型。
对于比亚迪来说，挑战在中国汽车制造商面临国内利润率下降的压力，应对欧洲的补贴调查，并且在美国基本上被排斥在外，而比亚迪长期以来一直有在美国销售乘用电动汽车的雄心。
出口雄心
比亚迪预计今年将向海外出口40万辆汽车，这一目标是可以实现的，招商银行国际分析师季石表示。汇丰银行分析师本月早些时候在一份报告中写道，出口提供更高利润率的产品可能成为比亚迪的下一个增长引擎。
比亚迪在争取其主要目标方面尚未取得太多进展：欧洲。据数据公司GlobalData编制的数据显示，去年比亚迪在欧盟销售了大约1.3万辆汽车，远远落后于特斯拉的27万辆。
根据GlobalData编制的数据，去年前11个月，比亚迪在中国占据了近12%的乘用车市场份额，而特斯拉不到3%。特斯拉在四年前曾是电动汽车市场的领导者。尽管特斯拉的Model Y去年仍然是中国最受欢迎的电动汽车，但比亚迪推出新的面包车和轿车，占据了该国20款畅销电动车型中的一半。
本月，特斯拉在中国为部分Model 3和Model Y降价，这是过去一年里汽车制造商在中国进行价格战的最新波动。特斯拉去年更新了其Model 3和Y，增加了环境内部照明和更小的后置屏幕等新功能，分析师表示这些功能在中国电动汽车中已经很常见，可能对特斯拉并没有太大影响。
特斯拉未回应置评请求。
尽管特斯拉过去成功抵御了来自一系列中国汽车制造商的挑战，但比亚迪向高端市场迈进，为消费者提供了更多有声望的国产选择，超越了外国竞争对手。
据一位比亚迪高管表示，150,000元的价格标签曾被认为是中国品牌汽车消费者愿意支付的上限，相当于约21,000美元。比亚迪销售代表表示，由于没有售价超过一百万元的中国设计车型，消费者以进口西方车型炫耀自己的地位。
交车仪式
扬旺豪华车型通过独立的直销展厅销售，顾客提车时会举行交车仪式，包括气球和鲜花装饰，用于特殊场合，如生日、求婚或纪念日。
购买其混合动力U8 SUV的买家将汽车钥匙放在礼盒中送达，并配有车辆的微型模型。比亚迪的视频展示了U8在原地进行360度“转弯”动作，这在中国社交媒体上引起了很多关注。
中国商人金松昌正在寻找一辆越野SUV，以便他退休后能驾驶穿越中国广阔的省份。在试驾了几个月的豪华外国车之后，他最终为比亚迪的U8支付了押金，售价仅为15万美元以上。
金说，在公司创始人王传福在发布会上表示，由于其四个强大的轮毂电机，U8如果一只轮胎爆裂，可以稳定地只靠三个轮子行驶，这让他决定第二天就支付了押金。
“我一直更喜欢外国品牌。比亚迪是我决定当场购买的第一个品牌，”金补充道，他说自己拥有很多车。
根据公司数据，比亚迪连同其另外两个高端汽车品牌，在2023年共计接到了超过135,500份高端和豪华汽车订单。该公司表示，U8 SUV将在巴西上市。
比亚迪在四月份上海车展上发布了其超级跑车U9，但尚未开放销售。这款跑车可以在两秒内从0加速到62英里。本月，杨旺预告了即将推出的豪华轿车。
分析人士表示，比亚迪正在效仿通用汽车、福特和大众等公司的做法，推出不同品牌的汽车系列。
“除了特斯拉之外，没有全球汽车制造商只销售一个品牌，”顾问Le说道。
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