汽车和交通新闻：市场评论 - 华尔街日报
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0909 GMT – 沃尔沃公布了一组健康的业绩，但前景正在减弱，SEK18的股息低于JPMorgan分析师预期的SEK19。银行表示，强劲的第四季度业绩受到持续的价格实现抵消通货膨胀的影响，但在Mack Trucks的罢工和合资企业的增加亏损方面有所抵消。订单接收疲弱，欧洲的疲软更为明显。在欧洲和北美，卡车需求的正常化继续受到运输量和运费下降的影响。在建筑设备方面，由于终端客户的谨慎，北美市场由于推迟更换车队而变软，而欧洲市场由于谨慎性而从高水平收缩。股价以SEK245.70的价格下跌了2.1%。（[email protected]）
0848 GMT – Wizz Air的普惠引擎问题可能会拖累到其2025财年，因为它停飞受影响的飞机，AlphaValue分析师易中在一份报告中表示。该公司预计到2025年3月底，机队规模将从2024年3月底的207架增长到243架，但由于引擎问题，该公司预计在2025财年或其上半年不会有产能增长。AlphaValue将该航空公司2025财年的营收预期从66亿欧元下调至55亿欧元。然而，该分析师预计，由于Wizz Air预计将从受影响引擎的制造商那里获得补偿，对盈利能力的影响将较小。股价上涨了1.2%，报价1970.50便士。（[email protected]）
0645 GMT – Bajaj Auto 仍然是 Nomura 在印度两轮车行业中的首选，经纪人在一份研究报告中表示，他们将该股票的目标价格从 INR8,897.00 上调至 INR8,939.00，买入评级不变。分析师表示，该股票的关键催化剂是国内两轮车销售增长优于行业平均水平，部分原因是125cc摩托车在行业中所占份额不断增加。分析师补充说，其他催化剂包括印度两三轮车制造商出口的复苏，以及公司电动两轮车的成功，其中包括新产品推出和网络扩张。周四收盘价为 INR7,596.85，上涨了5.35%。（[email protected]）
0454 GMT – 凯迪拉克 2024 年的盈利预测反映出原材料价格下降带来的强劲助力，这促使花旗集团将该公司 2024 年的净利润预测上调了 3.6%，2025 年上调了 4.4%。花旗分析师 Paul Hwang 在一份研究报告中表示，凯迪拉克 2024 年 3% 的营业利润增长预期“积极”，并且该公司的股东回报政策正在改善。他对凯迪拉克决定在 2024 年回购并注销约 5000 亿韩元的股份持积极态度。花旗将该股票的目标价格上调了 2.7% 至 KRW116,000，并维持其买入评级。股价上涨了 2.0%，报 KRW94,900。（[email protected]）
0303 GMT – 曼谷高速公路和地铁在其强劲的盈利增长下保持买入评级，泰国泰安证券分析师 Saksid Phadthananarak 在一份研究报告中表示。分析师估计，该公司的高速公路业务交通量在去年回升至 2019 年水平的 90%，而大众交通业务的乘客量也大幅增加，这将推动 2023 年的盈利创下纪录。鉴于泰国旅游业和户外活动的复苏，分析师补充说，该公司的交通量可能在 2024 年和 2025 年接近 2019 年的水平，而乘客量可能在这两年超过 2019 年的水平。然而，为反映更高的折现率假设，经纪商将该股票的目标价格从 THB12.00 下调至 THB11.00。（[email protected]）
2045 GMT – 航空航天供应商Hexcel表示尚未收到737机型总体生产计划的任何变化通知，但承诺不会成为波音或空客计划提高产量的瓶颈。然而，可能减少MAX产量的前景使一些供应商感到压力，Hexcel、Spirit AeroSystems和Montana Aerospace的股价都下跌了约8%，ATI下跌了5%。波音股价下跌了近6%，自阿拉斯加航空公司事件以来市值下降约300亿美元。（[email protected]）
1505 GMT – 货运铁路公司Union Pacific表示，今年将增加列车长度并减少员工人数，以提高效率。公司首席执行官吉姆·维纳在公司财报电话会议上表示：“将会有更少的人员处理同样数量的业务。” 这家铁路公司在美国西部的三分之二地区开展业务，近年来一直受到监管机构的关注，部分原因是劳动力短缺导致的服务不足。去年货运量下降以及增加招聘有助于改善服务水平，公司表示，由于经济状况仍然疲软，今年货运量预期有所下降。（[email protected]； @estherfung）
1244 GMT – 西南航空的波音737机队计划是MAX产量的一个最灵活和可靠的指南之一，令人瞩目的是，该公司今年预计获得79架飞机，仅比合同规定的数量少了6架，而其2024年的飞行计划不包括未经认证的MAX 7。西南航空和联合航空是今年预计获得MAX飞机最多的两家航空公司。波音告诉分析师，美国联邦航空局已经批准了其每月的38架飞机的生产计划，加上库存中的飞机，这应该足以使其接近分析师预测的今年550架飞机的交付量。（[email protected]）
1232 GMT – 波音在第四季度从位于马来西亚的合资公司Hexcel手中买下了其合作伙伴的股份。Hexcel表示，他们以4500万美元的价格出售了这家成立22年的公司中的50%股权，该公司生产机翼和副翼零部件。Spirit AeroSystems在马来西亚工厂为波音737 MAX制造门插件。波音表示已经重新安装了在阿拉斯加航空公司航班上发生故障的插件。Hexcel的股价在4季度利润大幅下滑后下跌了8%。（[email protected]）Ruairi Cullinane在RBC Capital Markets工作。“Wizz Air Backs Guidance Despite Tough 3Q — Market Talk”，于1007 GMT发布，错误拼写了公司名称。
1203 GMT – Wizz Air的第三季度业绩低于预期，收入为10.6亿欧元，低于11.6亿欧元的共识，瑞银分析师Jarrod Castle在一份报告中表示。然而，这家廉价航空公司确认了其全年净利润指引为3.5亿至4亿欧元，并表示除燃料外的可用座公里成本预计同比下降个位数。Castle表示，这一积极的前景“应该为投资者提供一些安慰”。股价下跌2%，报价1990便士。（[email protected]）
1159 GMT – Wizz Air在面对生活成本危机时冬季客流表现强劲，超出预期5%，人们正在拜访亲朋好友，Third Bridge分析师Olly Anibaba在一份报告中表示。然而，提高其82.1%的客座率（衡量飞机座位利用率的指标）在本季度剩余时间内面临挑战，原因是普惠引擎的问题和潜在的机组人员短缺，他说。此外，辅助收入仍然至关重要，因为这家廉价航空公司的零售计划面临着诸如不同市场的定制不足等挑战，他说。然而，“Wizz Air在东欧市场不会失去市场份额，因为其在前南斯拉夫市场的份额超过50%，在某些市场超过80%，”他说。股价下跌2.4%，报价1981.50便士。（[email protected]）