汽车行业寻求淘汰AM广播；国会可能会拯救它-华尔街日报
Julie Bykowicz and Ted Mann
华盛顿—包括保守派脱口秀主持人Hugh Hewitt和联邦紧急事务官在内的一群AM广播倡导者正在游说国会，阻止汽车制造商在新车上取消旧媒体。
特斯拉，沃尔沃和宝马是已经在一些车型中停止提供AM调谐器的公司之一。去年，福特表示将加入他们，直到首席执行官吉姆·法利 改变了主意“在与政策领导人交谈后。”
立法者表示，大多数汽车公司对车辆中AM调谐器的未来态度暧昧不明，因此他们希望通过法律要求他们继续生产配备免费AM广播的汽车。支持者辩称这是紧急通信网络的关键组成部分，而汽车制造商表示美国人有很多其他方式，包括他们的手机，来接收警报和信息。
这项立法使通常不愿相互打交道的立法者团结起来。德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹和马萨诸塞州民主党参议员埃德·马基领导了参议院的努力，众议院方面，来自路易斯安那州的前保守派脱口秀主持人、议长迈克·约翰逊和来自密歇根州的进步“小组”成员拉希达·塔利布等约200名联合发起人。
“我挑战任何人找到伯尼·桑德斯和右翼重量级人物共同赞助的任何问题。这是不存在的，”全国广播协会主席柯蒂斯·勒盖特说。
行业团体鼓动听众
勒盖特表示，全国有超过4500家AM广播电台，其中包括600家以英语以外的语言播音的电台。该行业团体制作了广告，并向广播人员介绍了这个问题，勒盖特说，超过40万听众已经通过电子邮件、电话或社交媒体向他们的议员发送了信息。
自1990年以来一直担任广播主持人的休伊特说，他在节目中谈论这项法案，并在他参加的每个活动中提到它，这经常让那些不知道车载AM广播正在消失的人感到震惊。
在车载AM广播可能消失的前景也引起了拉美裔媒体的警惕，拉美裔媒体网络首席执行官西尔维亚·班德拉斯·科菲内特说，该网络在全国拥有超过一打广播电台。AM广播DJ在社区中担任了“受人信赖的声音”，班德拉斯·科菲内特说，并且成为了最近到达的西班牙语听众的反错误信息的堡垒。“人们对广播有一种情感上的连接。”
AM广播的衰落
根据2023年春季尼尔森调查（最新可获得的数据），AM广播每月触及约7800万美国人。这一数字较2016年春季的近1.07亿有所下降，这是尼尔森有数据的最早期之一。
这种媒介长期以来一直在衰落。FM广播受众在20世纪70年代末就超过了AM广播，现在消费者甚至有更多选择，包括卫星广播和互联网播客。
消费者技术协会政治和行业事务高级副总裁蒂凡尼·摩尔表示，汽车制造商和技术倡导团体告诉立法者，要求AM广播是“与自由市场原则不一致的”。
肯塔基州共和党参议员兰德·保罗在去年12月阻止了参议院法案的通过，并指出像克鲁兹这样的共和党人主张对私营企业进行政府强制性规定的讽刺之处。
参议院和众议院法案都在不断获得新的支持者，倡导者表示他们对此持乐观态度。
摩尔表示，法案的反对者处于不利地位，因为“每位国会议员都认识他们当地的广播公司。这些关系非常牢固。”
一个有100年历史的技术
摩尔指出，她所在的协会大约100年前开始代表无线电制造商。“我们与我们代表的公司一起进行了创新。这一切都是为了适应新的环境。国会专注于一个有100年历史的技术，这很奇怪。”
汽车制造商表示，电动汽车的崛起正在推动人们远离AM广播，因为车载电子设备会干扰AM广播信号——根据汽车行业贸易团体汽车创新联盟的说法，这种现象“使本来就模糊的模拟AM广播频率基本上无法收听”。该团体估计，为减少干扰而对电缆和部件进行屏蔽将使汽车制造商花费38亿美元，需要7年时间。
美国联邦紧急事务管理局表示，超过75个广播电台配备了备用通信设备和发电机，其中大多数在AM波段上运行，覆盖了至少90%的美国人口，这些设备使它们能够在紧急情况发生时和之后继续向公众广播信息。
去年，七名前联邦紧急事务管理局局长在一封信中敦促国会寻求汽车制造商的保证，他们将保持广播电台的可用性。议员们表示，汽车公司的含糊回应促使了立法。
建立盈利的付费墙
马基在接受采访时表示，汽车制造商越来越希望将广播电台和其他汽车功能“设置在付费墙后面”。
“他们认为这对他们来说是另一个利润中心，而美国驾驶公众却将其视为对他们和家人的安全资源。”
汽车行业高管表示，他们所谓的“软件定义车辆”为司机提供了销售新订阅服务的机会，涵盖从加热座椅到娱乐服务的各种内容。
在10月份与投资者的电话会议上，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，公司已经将来自苹果和谷歌等公司的技术高管加入其软件战略团队，他们正在“为公司未来的订阅服务带来显著的收入增长做准备。”
马基表示，汽车行业声称AM广播已经过时的说法站不住脚。马基说，他下班后开车回家的时候，可以收听波士顿的WBZ NewsRadio 1030，了解从交通状况到州内降雪总量的一切。
他将汽车行业对该法案的抵制比作以前对座椅安全带和气囊等政府强制要求的反对。
“把安全决策交给汽车行业非常危险，”马基说。
请写信给朱莉·拜科维奇，邮箱：[email protected]，以及泰德·曼，邮箱：[email protected]