物流科技初创公司面临不确定的未来，因为货运低迷持续-华尔街日报
Paul Berger
货代公司Flexport、数字货运经纪Uber Freight和仓储服务提供商Flexe今年将裁员，紧随2023年科技型货运初创公司大规模裁员之后。
物流科技公司的创始人、首席执行官和投资者表示，货运量下滑和高利率使一些公司处境艰难。
据知情人士透露，Flexport计划在今年裁减近20%的员工，约500人，这是该公司不到六个月内的第二次大规模裁员。计划裁员。
成长阶段风险投资基金管理公司G Squared的管理合伙人拉里·阿什布鲁克（Larry Aschebrook）表示：“你基本上需要蜷缩下来，生存下去。”该公司曾投资Flexport和货运经纪Transfix，后者去年裁员。
新冠疫情期间，消费支出推动货运量和运费达到历史最高水平。2022年商品消费放缓、货运量暴跌后，一些公司陷入困境。
G Squared的投资之一，数字货运经纪公司Convoy，从2022年的估值38亿美元下降到2023年10月关闭，因为它无法应对包括数百名高薪软件工程师在内的成本。
“这些公司都过于臃肿，因为它们在需求出现之前就开始建设，”私募股权公司Greenbriar Equity Group的运营合伙人约翰·安德森说。“只要有人在祈祷和希望中继续资助你，这没问题。”
初创企业部门的裁员反映了传统货运和科技公司的裁员情况。投资者表示，初创企业和它们更成熟的竞争对手之间的区别在于，传统企业拥有更强大的资产负债表，使它们能够更好地承受经济下行压力。
根据PitchBook Data的数据，供应链技术初创企业的风险投资在去年第四季度下降到7.8亿美元，而两年前同期为52亿美元。由于资金减少、收入下降和亏损加剧，初创企业不得不裁员。
Flexe，这家将企业与共享空间仓库联系起来的公司，本月裁员99名员工，占其员工总数的38%，此前在2023年9月已裁员131人。这家总部位于西雅图的公司的联合创始人兼首席执行官卡尔·西布莱赫特在一份电子邮件声明中表示，公司拥有“非常可观的现金储备，并将继续扩张。”
Uber Freight的一位女发言人表示，本月的裁员人数不到公司员工总数的1%，而Uber Freight正处于“增长模式”。
尽管存在困难，像Project44和FourKites这样的供应链可见性初创公司表示，由于红海航运中的最近运输中断，他们的服务需求很大，胡塞叛军一直在袭击商船。
“红海的事件对我们的业务是一个有利因素，” Project44创始人兼首席执行官杰特·麦坎德莱斯说。总部位于芝加哥的Project44在2023年至少进行了两轮裁员，麦坎德莱斯表示，公司对其软件进行了多项调整，以向客户提供相关信息。他说，突出延误时间表是其中之一。
FourKites创始人兼首席执行官马特·埃伦吉卡尔表示，削减成本的压力来自客户和投资者，该公司为宝洁和金伯利-克拉克等消费品巨头提供货运跟踪服务。
“财富500强公司希望与财务稳定的公司合作，” 埃伦吉卡尔说。
FourKites上个月裁员30名员工，约占其员工总数的15%，此前在夏季裁员约30名工人。埃伦吉卡尔表示，这些裁员意味着公司今年不应该亏损。
他说，公司“不能毫无头绪地筹集资金”，并且计划在可能的情况下于2026年进行首次公开募股。
马克·瓦塔比安对本文有贡献。
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