迹象表明阿拉斯加航空公司的飞机在离开波音工厂时缺少螺栓-华尔街日报
Andrew Tangel
波音公司和其他行业官员越来越相信，在生产过程中，波音公司的员工在重新安装737 MAX 9插孔门时未能重新安装螺栓，这一可能性越来越大，根据一些知情人士的说法。
一些人认为，这种越来越可能的情况部分基于阿拉斯加门插孔本身上的明显缺少标记，这些标记表明当它在1月5日在俄勒冈州上空的约16000英尺处被吹掉时，螺栓是否已经安装。
他们还指出了波音公司在其位于华盛顿雷顿的工厂与插孔门相关的文件和流程疏漏。
国家运输安全委员会一直在对插孔门进行冶金分析，但尚未发布测试结果。实验室测试可能会显示螺栓是否安装或根本不存在。预计NTSB调查将在本周早些时候发布更新。
新的证据可能在事故调查人员得出最终结论之前出现。目前尚无法确定有多少人参与了插销门的工作。波音737工厂。
供应商Spirit AeroSystems将737机身部件交付给波音工厂时，插销门已经安装好了。插销门本身是在Spirit的马来西亚工厂制造的，而机身是在堪萨斯州的威奇托组装的。
据《华尔街日报》和其他新闻媒体报道，波音在737 MAX 9喷气式飞机的机身抵达华盛顿雷登工厂进行最终组装后，打开或拆除了插销门。
伊利诺伊州民主党参议员、负责航空安全的关键参议院小组委员会主席塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth）表示，她上周与波音首席执行官大卫·卡尔霍恩进行了会面，讨论了对出了什么问题的调查。
达克沃斯说：“这将表明在安装或拆除这些销子以及是否重新安装了它们时，缺乏文件记录。他向我保证，他们正在进行整个过程的跟踪，以确保能够追踪飞机上发生这些事情的时间。”
上周，美国联邦航空管理局限制了波音737 MAX飞机的生产，同时也为停飞的飞机完成检查后恢复飞行铺平了道路。
航空公司发现了一些MAX 9飞机上的松动零件，并且航空安全官员正在调查波音的制造工艺。
Sharon Terlep对本文有贡献。
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