经销商对通用汽车公司表示：我们想要混合动力车型 - 华尔街日报
Mike Colias
在最近的几次会议上，为通用汽车担任顾问委员会的经销商敦促高管们将混合动力车型加入通用汽车的产品线，据参与讨论的人士透露。通用汽车近年来一直专注于全电动汽车，在很大程度上忽视了混合动力车型，后者将内燃机与小型电池和电动机配对以提高燃油效率。
经销商表示，他们担心越来越多的客户正在寻找传统汽油发动机车辆和电动汽车之间的折中方案，后者价格更高且需要定期充电。
据称，通用汽车高管们已经承认了经销商的观点，但尚未对未来的混合动力选项做出任何承诺。汽车制造商通常会征求经销商在车辆规划方面的意见，但通常会对未来车型的细节保密。
一位通用汽车发言人拒绝置评。
经销商恳请公司考虑增加混合动力车型，显示了通用汽车首席执行官玛丽·巴拉面临的压力另一方面，她的电动汽车推动计划的某些方面陷入停滞。
进行这样的举措将标志着通用汽车的重大战略逆转，与许多竞争对手不同，通用汽车全力投入电动汽车，并在混合动力市场上基本上保持了沉默，高管们认为这是一个不必要的过渡阶段。
上个月，巴拉在底特律的一次活动中被问及在美国推出混合动力车型的可能性时，并未排除这一可能，她指出通用汽车在中国销售这些车型。
“我仍然相信最终目标是尽快转向电动汽车，”她说。“但我们拥有这项技术，我们将继续关注市场走向。”
整个行业中，汽车制造商在几年的激烈消费者兴趣之后，看到了电动汽车销售增长放缓。
与此同时，由于消费者对纯电动汽车的犹豫不决，受到更高价格和担心在充电站之间被困的影响，混合动力车型在过去一年间迅速崛起。许多经销商和汽车高管认为混合动力车型是在纯汽油车和电动汽车之间的重要选择。
“随着电动汽车的采用速度放缓，混合动力车型将成为业务的更大一部分，”福特首席财务官约翰·劳勒在11月的巴克莱投资者会议上表示。
丰田、本田、现代和起亚是混合动力市场的主要参与者。根据研究公司Motor Intelligence的数据，去年美国的混合动力车销量增长超过50%，而在2022年略有下降。
其中包括常规混合动力车型，它们补充了汽油发动机，但通常不能单独使用电力推动汽车，以及插电混合动力车型，它们可以在纯电模式下行驶一定距离——通常为10至40英里——然后由汽油发动机接管。
他表示，这些非通用汽车品牌的混合动力车型——包括起亚Sportage紧凑型SUV和斯泰利斯旗下的Jeep Wrangler和Grand Cherokee插电混合动力SUV（以4xe命名）销售迅速，他担心通用汽车过于专注于电动车型将导致他的门店失去客户。
“我希望看到通用汽车优先考虑混合动力车型，”亨默斯迈尔表示，他经营雪佛兰和别克-GMC门店，但并未参与与公司高管的经销商委员会会议。
通用汽车在过去20年间曾不时推出美国市场的混合动力车型。在2000年代中期，它推出了其大型SUV的混合动力版本，如GMC Yukon和Cadillac Escalade，这些车型是其利润最丰厚的车型之一。然而，销量不佳，几年后便被逐步淘汰。
通用汽车是最早推出插电式混合动力汽车的汽车制造商之一，于2010年推出了雪佛兰沃蓝达（Chevrolet Volt）。在电动模式下，它提供约40英里的行驶里程，然后汽油发电机启动以为电动机供电。沃蓝达被誉为一项工程壮举，并赢得了忠实的追随者，但它是一项亏损项目，并未达到通用汽车内部的销售目标。该公司于2019年将其停产。
如今，在美国市场上有数十种插电式混合动力车型出售，斯泰兰蒂斯（Stellantis）的SUV是最畅销的车型。
近年来，通用汽车的高管们对混合动力技术表示怀疑，并担心这会分散公司到2035年几乎全部销售电动车的长期目标。
“顾客通常对混合动力不感兴趣，价值主张也不在那里，”巴拉在2019年巴克莱投资者会议上表示。“我们相信尽快转向电动汽车是正确的做法。”
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