轰20（H-20）玩具模型到底带给我们什么启示？😅_风闻

2024年年底我发了一篇《H-20（轰-20）在14五计划收官之年终于来了！😂》的文章，原本是想说明轰20正一步步向我走来，尤其是已经在空中试飞的照片都出来了，所以就想给大家置办点年货……

没想到除了一不小心道听途说以为2024年是14五计划收官之年也跟着人云亦云了一把外，还一石激起千层浪，不仅网友“Moss从未叛逃”为此还专门买了一架，甚至还被人反复纠缠这个模型是个体户销售的模型是个假货的问题。

难道我是在说模型吗？

显然不是，从“Moss从未叛逃”买到的模型，显然可以看到垂直尾翼变水平尾翼的这样一个结构变化。

这是尾翼近垂直状态

这是尾翼和机翼呈现同一平面的状态，显然尾翼已经融入到翼展的整体之中了。

我们首先要搞清楚，垂直尾翼在飞机飞行中到底起什么作用。

垂直尾翼以来是控制转向的，然而垂直尾翼实际上是隐形外形中的最难以妥协的部分。隐形飞机一个侧飞，垂直的尾翼就会破坏隐形布局，所以我们看看J20 的垂直尾翼已经在努力躺平了，说明垂尾和隐形之间相互妥协的一个结果。

再看看J-16的尾翼，不仅笔直笔直的垂直，还忒特么的大！

美国的B-2和B-21都是没有尾翼的飞翼式布局，但是，这又带来一个问题，甚至很严重。

由于没有了尾翼，那么转向和稳定性都会大打折扣，飞翼式布局只有靠飞翼的后缘襟翼变化才能实现转向和稳定。这在平流层问题不大，但是在起飞和降落时极不稳定的近地气流面前，风险陡增。

其实飞翼式轰炸机早在1948年美国就已经研发出来了，项目型号叫做“诺斯罗普YB-49”，注意看后缘襟翼上的四个小垂直尾翼，等会儿我们要用到……

但是B-2和B-21出于隐形的需要，最终把垂尾给剪掉了，把转向和稳定全都交给了后缘襟翼来完成。前面说到的起降时面对近地气流，这个飞翼布局就有很大的风险。

造价24亿美元的B-2美国总共生产了22架，而四次坠机都是在起降期间，莫名其妙的就出现了操纵失控！

然而中国飞翼式战机是怎么解决这个问题的吗？

J20机身后方没有水平尾翼控制，以两片向外倾斜的垂直控制面取代垂尾和平尾控制。

实际上美国在上世纪90年代的YF-23战斗机就属于这种，和J-20一样，垂直尾翼尽管向外倾斜，但都没有彻底躺平！

这时候H-20模型的结构展示就出来了，“Moss从未叛逃”买到的模型可以看到这一点，垂直尾翼彻底躺平，和飞翼合为一体。

再对比一下……

好了，总有人说，这是模型，甚至有人说这是个体户在乌镇买来的假模型，面对这种认知残缺的偏执狂，我们就用事实来打脸。

我们就不说H20模型了吧，就说说最近最脍炙人口的成飞六代杏叶机。

看到四个垂直尾翼了吗？是不是和美国的YB-49很像？

然而，这里有一个明显的差异，那就是进入稳定飞行（例如平流层）后，垂直尾翼就变水平尾翼了，和飞翼合而为一，妥妥的和H-20一个思路！

敲重点了：

垂直尾翼和水平尾翼能稳定飞行状态，而起飞降落是最需要飞行状态的稳定，最重要的是，战略轰炸机的起飞降落都是在本土机场上进行，不需要隐身！

那么这时候四片水平尾翼改垂直尾翼并不影响隐身。

从流出的H-20照片可以看到，天上的H-20和地上的H-20，垂尾状态是不一样的。

下面的黄皮机垂尾呈现半开启状态（尾翼和翼展之间有一条大缝），所以应该不是在起飞过程中就是下降过程中

地上是垂尾，天上是平尾……

这就是我为什么要发H-20模型的原因

一是和流出的照片对比，说明这三张照片不是别的轰炸机，它就是H-20，至少是验证机，大差不差；

二是垂改平的技术动态，跑道上的H20尾翼是垂直的，空中的则是水平的。

绝对没有第个三原因，我真的没有让大家去买模型啊，三百多块，老贵了，并且模型还很粗糙，那个机翼上的缝隙之大几乎都可以插进一张信用卡了，我看着都脑壳疼！

所以这些模型看看就好，如果买了不喜欢就七天无理由吧……

对了，模型的弹仓中那些铁蛋蛋，我也多一句嘴吧。

需要明白的是，现在的战略轰炸机并非不挂铁蛋蛋，B-2飞翼轰炸机当年轰炸中国大使馆的时候用的就是铁蛋蛋，在头顶上扔的，叫“联合直接攻击弹药”，并非挂翼炸弹，更不是巡航对地导弹。

当然，H-20模型弹仓里的那些炸弹到底是什么，应该是保密的吧。就像su57来珠海航展，可以飞给你看，甚至还可以让你摸，但就不给你看弹仓里面！

所以H-20模型给你看的弹仓，就是妥妥的糊弄你的……🤣