汽车制造商希望通过特斯拉等公司实现二氧化碳目标 | 路透社

档案：特斯拉标志出现在法国巴黎的巴黎游戏周（PGW）上的一辆汽车上，2024年10月27日。路透社/萨拉·梅松尼耶/档案照片米兰/布鲁塞尔，1月7日（路透社） - 汽车制造商如梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)或丰田(7203.T)希望通过电动车制造商实现欧盟对新车的更严格的二氧化碳限制。因此，欧宝母公司斯特兰蒂斯、丰田(7203.T)、福特(F.N)、马自达和斯巴鲁希望将其车队的二氧化碳排放与美国制造商特斯拉的零排放电动车相结合。这是根据一份欧盟文件得出的，该文件涉及自2025年起生效的规定，路透社周二获得了该文件。梅赛德斯-奔驰(MBGn.DE)计划与其现已完全电动的子公司Smart、沃尔沃(VOLCARb.ST)和Polestar(A4N1y.F)建立一个池。行业转型的速度由市场条件决定，一位发言人表示。通过这个池，如果没有足够的电动车销售，将填补这一空白。作为气候保护的贡献，欧盟的新车二氧化碳排放量今年必须从116克降至平均接近94克每公里。由于电动车的销量疲软，仍然在很大程度上依赖内燃机汽车的汽车制造商面临着达成规定的困难。如果二氧化碳排放过高，将会产生罚款。去年12月，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥在担任欧洲汽车工业协会ACEA主席时表示，这些规定可能会使欧洲制造商面临约150亿欧元的罚款。但最近，欧洲各国政府提出了放弃罚款的要求。德国经济部长罗伯特·哈贝克对此表示开放，愿意暂时暂停罚款。

斯特兰蒂斯的一位发言人表示，参与与特斯拉的联合池有助于实现减排目标。沃尔沃对此财务细节未作回应。在过去的财年头九个月，排放权的销售大约占总收入的0.3%。对于特斯拉来说，排放权的销售也是一项亿万业务：仅在2024年前三个季度，该公司就从中获得了超过20亿美元的收入。这两个池对其他汽车制造商开放，欧盟文件中进一步指出。

另外两家德国制造商迄今尚未参与任何联合池。一位大众汽车(VOWG_p.DE)的发言人表示，该公司的目标是主要依靠自身力量实现目标。“只有在第二步，其他措施如联合池才会发挥作用，当然要权衡成本和收益。”沃尔夫斯堡方面早在2020年就与中国制造商SAIC和Aiways等建立了一个联合池。为了在今年也形成一个联合池，据大众汽车的发言人称，他们还有时间到秋季。宝马(BMWG.DE)-首席执行官奥利弗·齐普斯最近表示，他对实现目标充满信心，并提到了慕尼黑公司的电动车的强劲需求。关于去年交付的数字预计将在下周公布。报道由朱利奥·皮奥瓦卡里、菲利普·布伦金索普、伊洛娜·维森巴赫和克里斯蒂娜·阿曼撰写，编辑为菲利普·克拉赫。如有疑问，请联系编辑部，邮箱地址为 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>

• 建议主题：
• 公司